从11月1日至今，巴西海关大罢工进入到第五周。
南美洲最大的港口—桑托斯港正面临严重的延误，集装箱运输的时间延误增加至5天到一周，不少集装箱货物因错过航班产生了滞留费和滞期费。
圣保罗和桑托斯船舶代理协会（Sindamar）执行总裁Jose Roque接受采访时表示：所有的桑托斯海关官员都在罢工，损失无法估量，我们必须尽快找到解决僵局的办法。
此外，雪上加霜的是巴西国税局税务分析部门的官员也加入了罢工行列，在重要边界的过境点，特别是与阿根廷和巴拉圭的边境地区也出现了延误。
Jose Roque表示，如果这种情况持续存在，码头预计很快就会耗尽物流仓库的存储空间，由于没有清关，所有的存储空间将被占用，船舶离开桑托斯港时也因没有装载货物而导致海运费的损失。
受影响最严重的陆路过境通道是伊瓜苏（Foz do Iguacu），两桥连接它的邻国巴拉圭和阿根廷。通往布宜诺斯艾利斯公路的主要过境点之一Uruguaiana也受到严重打击，有600辆卡车正在等待清关，而清关约需5天的时间。
面对港口海关罢工的风险，中国出口商可以从以下七个方面应对：
1.出口企业及时与客户、船公司保持联系，确认当地海关、码头情况，与客户、船公司一起做好应对措施。
2.随时跟进相关国家最新动态，包括正在举行罢工的；之前发生过罢工的；以及一些政局不稳定的国家和地区。
3.在All Risks（一切险）的基础上，对出口货物加保Strikes Risk（罢工险），罢工险可对因罢工行为以及任何人的恶意行为造成的投保货物直接损失进行赔偿。
4.对于因罢工造成的港口滞留货物，了解当地海关以及法律规定，做好应对预案，避免进口商投机取巧借机压价，或者拒付货款出现弃货导致货物被拍卖的现象，尽量避免额外损失。
5.对于进口商弃货现象，尽量避免货物拍卖，可以联系当地仓库入仓，寻找新的买家，进行二次销售。
6.对于目的港正在发生罢工，或者预计会发生罢工的情况，慎重选择付款方式，坚持“不到款不放行”的原则。
7.对于未出货的企业，尽量避免货物在罢工期间到港，与货代、船公司以及客户保持密切联系。